本文摘要：在日本航空自卫队F-35A战斗机失联坠海的这两个月间，"残骸在哪儿"和"为什么坠机"一直是各国航空和军事爱好者们津津乐道的两个话题。

在日本航空自卫队F-35A战斗机失联坠海的这两个月间，"残骸在哪儿"和"为什么坠机"一直是各国航空和军事爱好者们津津乐道的两个话题。但在F-35A的"黑匣子"部件，乃至于是飞行员的部分遗体、大量机体残骸等部件先后被沉船入水之后，这两个话题并没朝着减弱的方向行进，终究愈发出了扑朔迷离的"谜题"。而在近日航空自卫队方面发布事故调查报告之后，弥漫在堕海F-35A上的谜云也变得愈发茂密——让人不已要回答，在报告里模棱两可，没铺陈事故原因的日本航空自卫队究竟告诉什么，又在掩盖着什么？ 寂寞地进步富士山的同时，F-35也许要担负起日本未来"一个型号包打天下"的重任。

堕海飞机再次发生过什么？ 在事故报告中，日本航空自卫队精细发布了这架F-35A从长时间飞行中到堕海之间共计两分钟的通讯和雷达轨迹记录，这使得外界以求一定程度地管窥该机的飞行中状态。具体来说，在当夜的19时25分整时，堕海的F-35A还在9600米高度上和友军的另外3架F-35A展开空战对付军事演习，而一分钟之后，也就是19时26天内，航空自卫队的地面管制单位察觉到附近航路（11300米高度）有美军飞机通过，欲向这架F-35A发来拐弯高度，和美军飞机拉开距离的命令。在短短二十秒间，这架F-35A在飞行员的有意识掌控下减少了4900米的高度，而空管方面也没察觉到出现异常，并向F-35A发来左改向的命令，此时飞行员仍有确切意识，能用具体语音安静地问"明白，训练中止"。

但在先前的15秒当中，这架F-35A并没向左弯道，而是之后以很慢速度笔直向海面冲去，最后在海面附近丧失雷达航迹，继而冲进大海。防卫省和航空自卫队的制图一如既往地直观，但缺少了飞机黑匣子的信息，这一切都不能当作不作参考。必须明确指出的是，这些事故叙述都出自于航空自卫队的地面记录之手。

换句话说，在这架F-35A最后的十五秒里究竟再次发生过什么，没获得黑匣子实体的航空自卫队要么是几乎蒙在鼓里，要么早就是假装一无所知。飞行员该腹锅么？ 尽管在F-35座舱中传统的仪表早已消失不知，但现代化的平面显示器仍然较飞行员自身感官更为精确。在这份近乎"盖棺定论"的事故报告中，航空自卫队得出了两种"有可能的事故原因"，其一是指出飞机在第一阶段很快上升（20秒上升4900米）使得飞行员转入了加速度昏倒状态；其二则是指出在第二阶段的上升再次发生时，飞行员并没察觉到飞机的明确姿态，而是指出飞机早已改平，这也就是一般来说说道的"空间迷向"。

但日本人自己也很确切，其一也好其二也罢，无论哪个都不能归类在"可能性很大"的范畴当中——正如上文所说，坠毁堕海的F-35A在那15秒里究竟再次发生过什么，41岁经验丰富的飞行员粗闻彰里三等空佐（相等于外军少校）究竟精神状态与否，飞机本身若无可怕故障，这些关键信息用地面空管记录根本无法总结，注定还是要黑匣子现身才能算数。看起来只是一个普通的铁皮箱子，但黑匣子内的航空数据并没那么更容易就被毁坏。

当然，从防务省和自卫队便利行事的角度来看，如果这两边显然都没拿到沉船出有的黑匣子数据，那么把事件调查事故的原因都推向早已身死，无法开口讲话的细见彰里身上，就是航空自卫队"真相大白此事"的唯一办法，却是事情闹得再行大也得"翻篇"，快刀斩乱麻才能防止夜长梦多。换句话说，事情到了这番田地，就早已到了日本人说道了远比的地步了：种种考量和权衡交织在一起，把F-35A的坠海事故同构得扑朔迷离，真假难辨。事故前后强劲的"外力"，究竟前进了什么？ 让我们把时间衰退到事故报告发布前近半个月。

在美国总统访日的"成绩单"上，仅次于最醒目的条目似乎是日本订购F-35战斗机的合约，多达100架的订购数字不仅要让日本人将为之"大出血"上百亿美元，更加意味著日本当下战斗机多样化的局面可能会在几十年内"分久必合"。

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